转向管柱总成的结构和工作原理-靖江市宏强汽车部件厂

转向管柱总成的结构和工作原理

汽车在行驶过程中，需要经常改变行驶方向，这就必须有一套用来控制汽车行驶方向的机构——汽车转向系。汽车转向系按转向能源的不同，可分为机械转向系和动力转向系两大类。机械转向系

由转向操纵机构、转向管柱总成和转向传动机构三大部分组成，当驾驶员转向盘时，通过转向轴、转向万向节、转向传动轴，将转向管柱总成力矩输入转向管柱总成，经转向管柱总成将转向力矩增大后传到转向摇臂、转向直拉杆、转向节臂，使左转向节绕主销偏转，与此同时，左梯形臂带动转向横拉杆，有梯形臂使右转向节绕主销向同一方向偏转，从而使在左右转向街上的两车轮同时偏转，实现汽车的转向。转向操纵机构由转向盘、转向轴、转向万向节等部件组成转向盘又称方向盘，一般有2~3根条辐条，盘毂有圆孔及键槽，用键和螺母将转向固定在转向轴的锥形轴端上。转向盘上装有喇叭按钮。
转向管柱总成的结构：转向管柱总成的功用是增大转向盘传到转向轮上的转向力矩，并改变力的传递方向。转向管柱总成的种类很多，按其结构形式可分为循环球式、蜗杆曲柄指销式、球面蜗杆滚轮式、蜗杆涡轮式、齿轮齿条式等。按转向管柱总成作用力的传递情况可分为可逆式、不可逆式、极限可逆式。 1.循环球式转向管柱总成的结构循环球式转向管柱总成一般由两套传动副组组成，一套是螺纹传动副，另一套是齿条齿扇传动副或滑块曲柄销传动副。图3-5所示为解放CA1092型汽车循环球式转向管柱总成。转向螺杆用两个推力球轴承支承在壳体内，轴承预紧度可用调整垫片调整转向螺母的下平面加工成齿条，与转向摇臂轴内端的齿扇部分啮合，可见转向螺母既是第一级传动副的从动件，也是第二级传动副（齿条齿扇传动副）的主动件。
为了减少转向螺杆和螺母之间的摩擦，两者的螺纹并不直接接触，其间装有许多钢球，以实现滚动摩擦。在转向螺杆的外圆柱面和转向螺母的内圆柱面上分别制出断面近似为半圆形的螺旋槽，两者的槽配合即成近似圆形断面的螺旋通道。
螺母侧面有两对圆孔，可将钢球从此孔塞入螺旋通道内。螺母外有两根钢球导管，每根导管的两端分别插入螺母侧面的一对圆孔中，以组成两条管状的封闭通道，通道内装有一定数量的钢球。转向螺母的下平面切有倾斜的等厚齿条，与之相啮合的是齿扇，齿扇与齿扇轴制成一体，用滚针轴承支承。当转向螺杆转动时，转向螺母通过钢球在转向螺杆上左右移动，带动扇齿绕其运转动。 2.蜗杆指销式转向管柱总成的结构蜗杆指销式转向管柱总成的传动副是蜗杆和指销。按指销的数目不同，可分为单销式和双销式两种，图3-6所示为东风EQ1092型汽车蜗杆指销式转向管柱总成、转向蜗杆具有梯形螺纹，通过两个转动轴支支承在转向管柱总成壳体内，在壳体下盖上装有调整螺塞，可以调整轴承的预紧度转向蜗杆与两个锥形指销向啮合，指销均用双列圆锥滚子轴承支承在转向摇臂轴的曲柄上，轴承无内座圈，轴承滚子直接与销颈接触。指销装在滚子轴承上可以减轻蜗杆和指销的磨损，并提高传动效率，使转向轻便。

发布日期:2017-6-22 11:20:53 已经浏览次